Cuiabá será a 23ª pista diferente na história da BRB Stock Car !

 Nascida oficialmente em 22 de abril de 1979, a BRB Stock Car Pro Series está prestes a escrever um novo capítulo na sua história nesta semana. Entre 12 e 15 de novembro, aquela que se consolidou como a mais importante categoria do esporte a motor no Brasil vai aportar em um novo destino, com a inauguração da pista do Autódromo Internacional de Mato Grosso, localizado na capital, Cuiabá. A jornada será válida pela décima e antepenúltima etapa da temporada 2025.

O circuito está localizado no novíssimo Parque Novo Mato Grosso, concebido para ser o maior centro multieventos da América Latina. A estrutura do complexo tem no seu projeto diversas praças esportivas, e o autódromo desponta como uma das ‘joias’ da coroa, com traçado projetado segundo normas esportivas e de segurança da Federação Internacional do Automóvel (FIA) e da Federação Internacional de Motociclismo (FIM). A pista principal tem extensão de 4.500 metros, enquanto o anel externo conta com 2.800 metros.

Uma das grandes atrações está no moderno sistema de iluminação artificial, dotado de 128 torres e um total de 768 refletores, garantindo segurança e visibilidade para a realização de corridas noturnas. Além da BRB Stock Car, o TCR South America Banco BRB, TCR Brasil Banco BRB e a Turismo Nacional vão estrear o sistema na chamada ‘Cidade Verde’, como é conhecida a capital do Mato Grosso.

Portal do Pantanal — Cuiabá será o 23º destino na história da Stock Car. ‘Portal do Pantanal’, a capital mato-grossense também será palco de um fato curioso e inédito. Isso porque a região Centro-Oeste do Brasil passará a ser a única, até o momento, com corridas em todos os seus estados (Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Goiás), além do Distrito Federal, que voltará a receber a categoria duas semanas depois, entre 28 e 30 de novembro, no reformado Autódromo BRB, em Brasília.

A região Centro-Oeste já recebeu 141 corridas da Stock Car, já incluídas as duas provas realizadas há pouco mais de duas semanas em Campo Grande, válidas pela nona etapa do campeonato.

Em termos de circuitos, o que mais recebeu a Stock Car foi o Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo. O ‘templo do automobilismo brasileiro’ já foi palco da categoria em 157 provas, enquanto o Autódromo Internacional de Goiânia Ayrton Senna, em reformas para receber novamente o Mundial de MotoGP a partir de março de 2026, é o segundo no ranking, com 84 corridas já realizadas. Os autódromos de Curitiba (PR) e Jacarepaguá (RJ), que já não existem mais, aparecem em terceiro e quarto lugares no ranking, com 68 e 42 provas, respectivamente. E Brasília, que no dia 29 de novembro será o cenário da corrida 40 da BRB Stock Car no Distrito Federal, está em quinto na lista, seguida pelo Autódromo Internacional de Tarumã, em Viamão, no Rio Grande do Sul, onde a categoria realizou a primeira corrida da sua história.

Com etapas realizadas em quatro das cinco regiões do Brasil, a Stock Car também rompeu fronteiras e correu na Argentina — em Buenos Aires, com histórico de nove provas — no Uruguai, no Autódromo de El Pinar, onde estreou na temporada 2024. A categoria também cruzou o Atlântico em 1982 e largou para duas corridas extracampeonato válidas pelo Torneio Grão-Pará, no Autódromo do Estoril, em Portugal, com dois triunfos do tetracampeão Paulo Gomes.

Confira abaixo a lista de todas as pistas que já receberam uma prova da BRB Stock Car Pro Series:

BRB Stock Car Pro Series
Pistas por ordem de quantidade de corridas
Interlagos (SP) – Autódromo Internacional José Carlos Pace
Largadas: 157
Versões de traçado usadas na Stock Car: 7.874 metros; 4.325 metros; 4.292 metros; 4.314 metros; 4.309 metros (atual)
Estreia na Stock Car: 13 de maio de 1979
Primeiro vencedor: Affonso Giaffone Jr. (Chevrolet Opala) 

Goiânia (GO) – Autódromo Internacional de Goiânia Ayrton Senna
Largadas: 84
Versões de traçado usadas na Stock Car: 2.800 metros, 2.696 metros, 2.695 metros (anel externo); 3.835 metros (circuito misto)
Estreia na Stock Car: 10 de junho de 1979
Primeiro vencedor: Alencar Jr. (Chevrolet Opala) 

Curitiba (PR) – Autódromo Internacional de Curitiba
Largadas: 68
Versões de traçado usadas na Stock Car: 2.550 metros, 2.680 metros (anel externo); 3.695 metros, 3.698 metros, 3.707 metros (circuito misto)
Estreia na Stock Car: 8 de outubro de 1989
Primeiro vencedor: Chico Serra (Protótipo Opala – Caio Hidroplas) 

Jacarepaguá (RJ) – Autódromo Internacional Nelson Piquet
Largadas: 42
Versões de traçado usadas na Stock Car: 5.031 metros, 5.088 metros, 4.933 metros
Estreia na Stock Car: 27 de maio de 1979
Primeiro vencedor: Zeca Giaffone (Chevrolet Opala) 

Brasília (DF) – Autódromo Internacional Nelson Piquet
Largadas: 39
Versões de traçado usadas na Stock Car: 2.919 metros (anel externo); 5.475 metros (circuito misto)
Estreia na Stock Car: 17 de junho de 1979
Primeiro vencedor: Affonso Giaffone Jr. (Chevrolet Opala) 

Autódromo Internacional de Tarumã – Viamão (RS)
Largadas: 37
Versões de traçado usadas na Stock Car: 3.016 metros, 3.039 metros, 3.069 metros
Estreia na Stock Car: 22 de abril de 1979
Primeiro vencedor: Affonso Giaffone Jr. (Chevrolet Opala) 

Londrina (PR) – Autódromo Internacional Ayrton Senna
Largadas: 36
Versões de traçado usadas na Stock Car: 3.145 metros, 3.055 metros
Estreia na Stock Car: 23 de agosto de 1992
Primeiro vencedor: Adalberto Jardim (protótipo Chevrolet Opala Cupê Daipi)

Cascavel (PR) – Autódromo Internacional Zilmar Beux
Largadas: 36
Versões de traçado usadas na Stock Car: 3.018 metros, 3.032 metros, 3.080 metros, 3.058 metros (atual)
Estreia na Stock Car: 9 de dezembro de 1979
Primeiro vencedor: Alencar Jr. (Chevrolet Opala)

Autódromo do Velocitta – Mogi Guaçu (SP)
Largadas: 34
Versões de traçado usadas na Stock Car: 3.443 metros (atual)
Estreia na Stock Car: 6 de agosto de 2017
Primeiro vencedor: Felipe Fraga (Chevrolet Cruze) 

Autódromo do Velopark – Nova Santa Rita (RS)
Largadas: 28
Versões de traçado usadas na Stock Car: 2.086 metros, 2.278 metros (atual)
Estreia na Stock Car: 2 de maio de 2010
Primeiro vencedor: Ricardo Maurício (Chevrolet Astra)

Santa Cruz do Sul (RS)
Largadas: 25
Versões de traçado usadas na Stock Car: 3.530 metros
Estreia na Stock Car: 2 de outubro de 2005
Primeiro vencedor: Cacá Bueno (Chevrolet Astra)

Campo Grande (MS) – Autódromo Internacional Orlando Moura
Largadas: 18
Versões de traçado usadas na Stock Car: 3.443 metros; 3.513 metros
Estreia na Stock Car: 16 de junho de 2002
Primeiro vencedor: Bego Giorgi (Chevrolet Vectra)

Guaporé (RS)
Largadas: 13
Versões de traçado usadas na Stock Car: 3.080 metros
Estreia na Stock Car: 29 de abril de 1979
Primeiro vencedor: Affonso Giaffone Jr. (Chevrolet Opala)

Buenos Aires (Argentina) – Autódromo Oscar y Juan Gálvez
Largadas: 9
Versões de traçado usadas na Stock Car: 2.607 metros; 3.353 metros; 3.380 metros
Estreia na Stock Car: 30 de outubro de 2005
Primeiro vencedor: Giuliano Losacco (Chevrolet Astra) 

Salvador (BA)
Largadas: 7
Versões de traçado usadas na Stock Car: 2.274 metros
Estreia na Stock Car: 9 de agosto de 2009
Primeiro vencedor: Cacá Bueno (Peugeot 307) 

Curvelo (MG) – Circuito dos Cristais
Largadas: 6
Versões de traçado usadas na Stock Car: 4.420 metros; 3.330 metros
Estreia na Stock Car: 20 de novembro de 2016
Primeiro vencedor: Felipe Fraga (Peugeot 408)

Ribeirão Preto (SP)
Largadas: 6
Versões de traçado usadas na Stock Car: 2.270 metros, 2.395 metros, 2.298 metros
Estreia na Stock Car: 6 de junho de 2010
Primeiro vencedor: Átila Abreu (Chevrolet Vectra)

Belo Horizonte (MG) – Circuito de rua Toninho da Matta
Largadas: 2
Versões de traçado usadas na Stock Car: 3.095 metros
Estreia na Stock Car: 17 de agosto de 2024
Primeiro vencedor: Thiago Camilo (Toyota Corolla)

El Pinar (Uruguai) – Autódromo Victor Borrat Fabini
Largadas: 2
Versões de traçado usadas na Stock Car: 3.120 metros
Estreia na Stock Car: 26 de outubro de 2024
Primeiro vencedor: Enzo Elias (Toyota Corolla)

Aeroporto do Galeão (RJ)
Largadas: 2
Versões de traçado usadas na Stock Car: 3.226 metros
Estreia na Stock Car: 10 de abril de 2022
Primeiro vencedor: Daniel Serra (Chevrolet Cruze)

Autódromo do Estoril (Portugal)*
Largadas: 2
Versões de traçado usadas na Stock Car: 2;942 metros
Estreia na Stock Car: 3 de julho de 1982
Primeiro vencedor: Paulo Gomes (Chevrolet Opala)
*provas extracampeonato válid / as pelo Troféu Grão Pará

Fortaleza (CE) – Autódromo Virgílio Távora
Largadas: 1
Versões de traçado usadas na Stock Car: 
Estreia na Stock Car: 15 de julho de 1979
Primeiro vencedor: Alencar Jr. (Chevrolet Opala)

Fonte : BRB Stock Car Pro Series

Fotos : Magnus Torquato / Rafael Gagliano / Beto Corrêa / Duda Bairros / Marcelo Machado de Melo

Decisão no deserto: campeões do FIA WEC serão decididos neste final de semana !

 Três grandes marcas globais, mas apenas uma poderá deixar sua marca no troféu de Construtores do Mundial de 2025. Essa batalha promete um desfecho dramático no deserto neste fim de semana (6 a 8 de novembro), quando as 8 Horas do Bahrein irão encerrar uma temporada espetacular.  Chegando ao evento — a oitava e última etapa do ano, 253 dias após as luzes se apagarem no Catar para o início da temporada — Ferrari, Porsche e Cadillac seguem na disputa pelos títulos de Construtores e Pilotos na classe Hypercar.

O palco para esse tão aguardado confronto é o Circuito Internacional do Bahrein  — presença tradicional no calendário do FIA WEC, tendo recebido a categoria em nada menos que 13 ocasiões anteriores.

A pista é conhecida por proporcionar batalhas intensas e momentos memoráveis, com seu traçado largo favorecendo sempre boas chances de ultrapassagem. Entre os principais desafios estão a superfície arenosa e escorregadia, a transição de corrida do dia para a noite e as altas temperaturas dentro do cockpit. O exigente traçado de 5.412 metros demanda muito de pilotos, carros, freios e pneus, com velocidades acima de 300 km/h nas quatro longas retas e cerca de 60% da volta de 15 curvas percorrida com o piloto pressionando 100% do acelerador.

Como tem sido ao longo da temporada, é a Ferrari que lidera o caminho, com 39 pontos de vantagem sobre a Porsche, segunda colocada no campeonato de Construtores, apesar de uma fase recente menos produtiva. Duas das três duplas do Cavallino Rampante também ocupam as primeiras posições na tabela de Pilotos.

A Ferrari 499P venceu as quatro primeiras etapas do ano e – incluindo as 24 Horas de Le Mans -, embora as máquinas vermelhas e amarelas tenham subido ao pódio apenas uma vez desde então — com o #50 chegando em segundo no Circuito das Américas, em Austin —, com 66 pontos ainda em jogo no Oriente Médio, a icônica marca de Maranello continua como favorita ao título.

A Porsche, no entanto, não desistiu da luta — muito pelo contrário. A tradicional marca alemã chega ao Bahrein embalada por uma vitória em Austin e pódios conquistados pelas 963 nas 24 Horas de Le Mans, Rolex 6 Horas de São Paulo e 6 Horas de Fuji.

A Cadillac aparece como azarão, com 61 pontos de desvantagem para a Ferrari, mas a montadora americana e sua parceira britânica JOTA Sport já mostraram em várias ocasiões sua capacidade de surpreender. Em dias inspirados, o V-Series.R se mostrou imbatível — como provam as três poles, duas primeiras filas completas e a vitória dominante em Interlagos. O desempenho no Rolex 6 Horas de São Paulo credenciou a marca a entrar no embate pelo título de 2025.

A disputa está ainda mais acirrada entre os pilotos. Antonio Giovinazzi, James Calado e Alessandro Pier Guidi, no Ferrari #51, lideram com 13 pontos de vantagem sobre o #83 AF Corse, pilotado por Robert Kubica, Yifei Ye e Phil Hanson, vencedores em Le Mans.

Graças a uma grande recuperação, os atuais campeões Kévin Estre e Laurens Vanthoor reduziram a diferença para 21 pontos após um início de temporada complicado. Já Will Stevens, Norman Nato e Alex Lynn — este, o grande destaque das classificações em 2025 — representam a Cadillac, 34 pontos atrás dos líderes. A etapa marcará ainda a última corrida da carreira de Jenson Button, piloto do #38 V-Series.R, que venceu o GP do Bahrein de Fórmula 1 em 2009.

Fora da disputa principal, a Toyota, campeã de Construtores de 2024, tem sua última chance de conquistar algo concreto em 2025, após uma temporada atípica sem troféus. Das 13 provas realizadas em Sakhir, a Toyota venceu dez, incluindo as últimas oito consecutivas. Kamui Kobayashi detém o recorde da volta na Hypercar, estabelecido em 2021, enquanto Sébastien Buemi protagonizou uma performance impressionante no ano passado para garantir mais um título mundial à Toyota, contra todas as probabilidades.

“Bahrein é um lugar especial para mim e para a equipe, e eu realmente gosto de correr lá”, disse o suíço Buemi, cujo companheiro Brendon Hartley conquistou quatro das últimas cinco poles no circuito. “Tivemos muito sucesso nessa pista, mas 2024 foi particularmente memorável. Lutar para vencer a corrida e o campeonato mundial foi uma sensação incrível. Sei que será difícil repetir isso neste ano, mas vamos dar tudo para encerrar bem a temporada”, completou.

Tudo aberto na LMGT3 - Assim como na Hypercar, há uma disputa tripla também na LMGT3, com Porsche, Ferrari e Corvette na briga. A equipe Manthey, referência no GT, mais uma vez lidera o campeonato com o #92 Manthey 1st Phorm Porsche, pilotado por Richard Lietz, Riccardo Pera e Ryan Hardwick. Eles estão à frente do #21 VISTA AF Corse Ferrari de Alessio Rovera, Simon Mann e François Hériau — trio italiano que perdeu sete pontos devido a uma penalização tardia no Japão.

A diferença entre as duas equipes é de 11 pontos antes das 8 Horas do Bahrein — exatamente a diferença entre o primeiro e o segundo lugares da prova —, o que promete um final “tudo ou nada”.

No time Corvette, Charlie Eastwood, Rui Andrade e Tom Van Rompuy chegam empolgados após a vitória emocionante em Fuji, que os deixou 24 pontos atrás da liderança com o #81 amarelo e preto.

Para aumentar ainda mais o suspense, há 12 meses o #92 da Manthey, então campeão, terminou apenas em nono lugar em Sakhir, onde o pódio foi ocupado justamente pelo #21 (na época #55) e pelo #81 Corvette.

As atividades de pista começam com o treino livre na quinta-feira, 6 de novembro. A classificação – incluindo o importante Top 10 do Hyperpole – será realizada na sexta-feira, 7 de novembro, a partir das 10 horas (horário de Brasília). A corrida terá início no sábado, 8 de novembro, às oito da manhã (horário de Brasília), com transmissão online e ao vivo do Grande Prêmio e do Bandsports, que também exibirá momentos da prova ao vivo no canal por assinatura.

SOBRE O ROLEX 6 HORAS DE SÃO PAULO

De 10 a 12 de julho de 2026, o Autódromo de Interlagos recebe a 5ª etapa do FIA World Endurance Championship (WEC): o Rolex 6 Horas de São Paulo. Com 13 montadoras e 36 carros no grid, o campeonato é referência do automobilismo mundial, reunindo alta performance, inovação e grandes nomes das pistas. Além da disputa das 6 horas de São Paulo, o evento é um verdadeiro festival de esporte, entretenimento e cultura, conectando o espírito vibrante da cidade à paixão global pelo automobilismo. 

SOBRE O CAMPEONATO MUNDIAL DE ENDURANCE (WEC) DA FIA

O FIA WEC é o principal campeonato do automobilismo mundial, oferecendo aos fabricantes de automóveis uma relevância real para os avanços no design de carros de produção e na tecnologia, desempenho e segurança de crossovers. Regulamentações fortes e estáveis permitem protótipos esportivos complexos, mas bonitos, com o que há de mais moderno em tecnologia híbrida, fornecedores independentes de chassis e motores competindo nos mais altos níveis, e as principais marcas de carros de luxo do mundo enfrentando-se nas pistas. 

O FIA WEC oferece às equipes, pilotos, parceiros e partes interessadas um palco único para competir nos principais circuitos de corrida em todo o mundo. Classificado ao lado das Olimpíadas, do Super Bowl e da Copa do Mundo de Futebol, a pedra angular do WEC continua sendo um dos maiores eventos esportivos do mundo, as 24 Horas de Le Mans. Disputado em oito etapas na América do Norte, América do Sul, Europa, Ásia e Oriente Médio, o campeonato reúne corridas de distâncias variadas, desde as mais curtas, com 6 horas, até a mais longa, com 24 horas.

Calendário 2026 confirmado
22-23 de março – Prólogo oficial – Lusail, Catar
26-28 de março – 1812 km do Catar – Lusail, Catar
17-19 de abril – 6 Horas de Imola – Imola, Itália
7-9 de maio – 6 Horas de Spa-Francorchamps – Spa, Bélgica
10-14 de junho – 24 Horas de Le Mans – Le Mans, França
10-12 de julho – 6 Horas de São Paulo – São Paulo, Brasil
4-6 de setembro – Lone Star Le Mans – Austin, EUA
25-27 de setembro – 6 Horas de Fuji – Fuji, Japão
5-7 de novembro – 8 Horas do Bahrein – Sakhir, Bahrein

Fonte : Imprensa - Rolex 6 Horas de São Paulo

Fotos :  DPPI)

NASCAR Brasil: Gabriel Casagrande gabarita o domingo na Special Edition do Velocitta !

 A chuva não deu trégua e a última corrida da segunda etapa da Special Edition da NASCAR Brasil, neste domingo (2), foi marcada por alguns duelos e o spray na pista apimentou a disputa. Ao final das nove voltas válidas nos 3.493 metros de pista do Autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu, Gabriel Casagrande, a bordo do Ford Mustang #83, da MX Vogel, venceu mais uma vez, com um tempo de 22m53s954.

Thiago Camilo (#21), da Full Time, ficou em segundo lugar, 1.393 segundos atrás, seguido por Valdeno Brito (#77), da RMattheis, em terceiro, a 1.983 segundos de Casagrande. Entre os competidores da Challenge, Gui Backes (Ford Mustang #28, MX Vogel) foi o primeiro a cruzar a linha de chegada, a 7.251 segundos do vencedor e companheiro de equipe.

Casagrande comemorou a vitória, após a corrida. “Foi demais e estou muito feliz. Agradeço ao pessoal da MX Vogel por todo o trabalho. Tivemos um ano de altos e baixos, e, nesta etapa, começamos um pouco mal, mas seguimos evoluindo. Sabíamos que a chuva poderia voltar a qualquer momento, então tive que atacar desde a primeira volta. A pista estava complicada, com alguns rios de água cruzando a pista. É óbvio que queríamos terminar em bandeira verde, mas a segurança vem sempre em primeiro lugar. Vamos pra cima, pois ainda temos mais uma etapa pela frente”, afirmou.

Com o resultado, o paranaense soma 93 pontos em sua tabela de classificação e assumiu a ponta do campeonato Special Edition. O vencedor também confessou sua ansiedade para participar do Campeonato NASCAR Late Model nos Estados Unidos em 2026, mas enfatizou que “o foco atual é terminar bem a temporada no Brasil”.

Na classe Challenge, Gui Backes creditou seu desempenho ao apoio de Rubens Barrichello. “Estou muito contente, mas primeiramente só tenho que agradecer a Deus. O Rubinho me ajudou bastante e me ensinou muitas coisas. Foi difícil disputar com ele, mas estou muito feliz com essa vitória. Quero agradecer a minha família e a minha equipe que torceram por mim.”, declarou Backes.

A Special Edition da NASCAR Brasil é composta por três etapas, com formato diferenciado, contando com um único treino classificatório que define as duas primeiras corridas (valendo 18 pontos cada uma), e com a média dos resultados determinando o grid da prova final, que tem 25 pontos em disputa. A primeira etapa foi realizada no oval do Circuito dos Cristais, em Curvelo (MG), em 21 de setembro.

Com as emoções das três corridas deste final de semana, a expectativa é de mais adrenalina e competitividade no próximo compromisso da categoria, agendado para os dias 6 e 7 de dezembro no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo, e que fecha tanto o campeonato quanto a temporada da competição. Da somatória com o Campeonato Brasil, sairão os campeões do Overall, além do Rookie Of The Year.

A NASCAR Brasil Series conta com o patrocínio da Petrobras, Karter, Pirelli, Frum e fornecedores oficiais Militec1, Servitec, Nano4you, Tecpads, Sparco, Zanoello e Graxa. Montadoras da competição: Chevrolet e Ford.

 

NASCAR Brasil

ETAPA 8 – Special Edition 2ª etapa

Autódromo Velocitta – Mogi Guaçu/SP

Extensão: 3.493 metros

Sentido: anti-horário

Curvas: 13

 

Confira o resultado da terceira corrida (oficial)

 

1) #83 Gabriel Casagrande, MX Vogel, Ford Mustang, 9 voltas, 22:53s954

2) #21 Thiago Camilo, Full Time, Ford Mustang, a 1s393

3) #77 Valdeno Brito, RMatheis, Chevrolet Camaro, a 1s983

4) #0 Cacá Bueno, Team RC, Chevrolet Camaro, a 2s588

5) #46 Vitor Genz, RMatheis, Chevrolet Camaro, a 5s132

6) #28 Gui Backes, MX Vogel, Ford Mustang, Challenge,  a 7s251

7) #8 Alfredinho Ibiapina (rookie), Full Time, Ford Mustang, Challenge,  a 7s869

8) #11 Witold Ramasauskas, Team RC, Chevrolet Camaro, a 9s175

9) #91 Rubens Barrichello, Full Time, Ford Mustang, a 9s961

10) #7 Julio Campos /Alex Seid, MX Vogel, Ford Mustang, a 11s176,

11) #15 Tito Giaffone (rookie), Full Time, Ford Mustang, Challenge, a 11s315

12) #99 Galid Osman, Team RC, Chevrolet Camaro, a 12s832,

13) #55 Brendon Zonta, RMatheis, Chevrolet Camaro, Challenge, a 13s216

14) #16 Antonio Junqueira, MX Vogel, Ford Mustang, a 13s763

15) #76 Pedro Bezerra, MX Vogel, Ford Mustang, Challenge, a 14s987

16) #34 Dudes Castroneves (rookie), RMatheis, Chevrolet Camaro, Challenge,  a 15s714

17) #87 Jorge Martelli, Team RC, Chevrolet Camaro, Challenge,  a 23s846

18) #22 Victor Andrade (rookie), Full Time, Ford Mustang, a 35s659

19) #94 Luan Lopes /Vinny Azevedo, RMatheis, Chevrolet Camaro, Challenge,  a 1 volta

20) #57 Felipe Tozzo, Team RC, Chevrolet Camaro, Challenge, a 3 voltas

Não completou (25%= 6 voltas)

21) #1 Ricardo Zonta, RMatheis, Chevrolet Camaro, a 7 voltas

22) #10 Adalberto Baptista, Team RC, Chevrolet Camaro, Challenge, não correu

23) #9 Nick Monteiro, MX Vogel, Ford Mustang, sem tempo

24) #95 Alceu Feldmann Neto (rookie), Full Time, Ford Mustang, Challenge,  DQ

Melhor volta: 1m54s945 - #46 Vitor Genz, a 107,68 km/h

 

Classificação do campeonato Special Edition após duas etapas:

1) #83 Gabriel Casagrande, 93 pontos

2) #0 Cacá Bueno, 88

3) #99 Galid Osman, 79

4) #21 Thiago Camilo, 79

5) #7 Julio Campos/ Alex Seid, 72

6) #91 Rubens Barrichello, 65

7) #8 Alfredinho Ibiapina, 64

8) #77 Valdeno Brito, 59

9) #87 Jorge Martelli, 56

10) #46 Vitor Genz, 49

11) #28 Gui Backes , 48

12) #1 Ricardo Zonta, 43

13) #15 Tito Giaffone, 43

14) #57 Felipe Tozzo, 40

15) #11 Witold Ramasauskas , 29

16) #22 Victor Andrade, 25

17) #22 Felipe Bartz, 21

18) #44 João Barion, 17

19) #10 Adalberto Baptista, 16

20) #55 Brendon Zonta, 14

21) #84 Vinicius Canhedo, 10

22) #94 Vinny Azevedo / Luan Lopes , 8

23) #34 Dudes Castroneves, 8

24) #95 Alceu Feldmann Neto, 5

25) #16 Antonio Junqueira, 4

26) #76 Pedro Bezerra, 2

27) #6 Lourenço Beirão, 0

    

Challenge:

1) #8 Alfredinho Ibiapina, 86

2) #87 Jorge Martelli, 77

3) #15 Tito Giaffone, 68

4) #28 Gui Backes , 63

5) #57 Felipe Tozzo, 56

6) #55 Brendon Zonta, 34

7) #10 Adalberto Baptista, 26

8) #44 João Barion, 25

9) #84 Vinicius Canhedo, 22

10) #34 Dudes Castroneves, 18

11) #94 Vinny Azevedo / Luan Lopes , 14

12) #76 Pedro Bezerra, 14

13) #95 Alceu Feldmann Neto, 5

 

Classificação do campeonato Overall (até o momento):

 

NASCAR Brasil

1) #91 Rubens Barichello, 270

2) #21 Thiago Camilo, 251

3) #99 Galid Osman, 227

4) #0 Cacá Bueno, 206

5) #46 Vitor Genz, 189

6) #83 Gabriel Casagrande, 187

7) #87 Jorge Martelli, 172

8) #8 Alfredinho Ibiapina, 146

9) #2 Léo Torres , 129

10) #22 Victor Andrade , 122

11) #57 Felipe Tozzo, 97

12) #7 Julio Campos/ Alex Seid, 112

13) #11 Witold Ramasauskas , 102

14) #28 Gui Backes , 98

15) #15 Tito Giaffone, 77

16) #1 Ricardo Zonta, 67

17) #77 Valdeno Brito, 59

18) #4 Cayan Chianca , 37

19) #16 Antonio Junqueira , 36

20) #10 Adalberto Baptista, 26

21) #22 Felipe Bartz, 21

22) #56 Gabryel Romano , 20

23) #44 João Barion, 17

24) #37 Raphael Teixeira, 14

25) #88 Beto Monteiro, 11

26) #9 Nick Monteiro , 11

27) #55 Brendon Zonta, 11

28) #17 Pietro Rimbano, 11

29) #94 Luan Lopes / Vinny Azevedo, 8

30) #6 Lourenço Beirão, 8

31) #34 Dudes Castroneves, 8

32) #95 Alceu Feldmann Neto, 5

33) #76 Pedro Bezerra, 2

34) #84 Vinicius Canhedo, 1

35) #10 Bruno Baptista, 1

36) #3 Gianluca Petecof, 0

37) #14 Thiago Lopes, 0

38) #39 Marcel Jorand, 0

39) #78 Léo Yoshii, 0

40) #37 Daniel Mencacci, 0

41) #37 Pablo Marçal, 0

42) #12 Emerson Reck, 0

 

Challenge:

1) #87 Jorge Martelli, 308

2) #8 Alfredinho Ibiapina, 299

3) #57 Felipe Tozzo, 249

4) #28 Gui Backes , 235

5) #15 Tito Giaffone, 224

6) #10 Adalberto Baptista, 144

7) #56 Gabryel Romano , 139

8) #84 Vinicius Canhedo, 117

9) #9 Nick Monteiro , 90

10) #55 Brendon Zonta, 34

11) #44 João Barion, 25

12) #12 Emerson Reck, 18

13) #34 Dudes Castroneves, 18

14) #78 Léo Yoshii, 16

15) #94 Luan Lopes / Vinny Azevedo, 14

16) #76 Pedro Bezerra, 14

17) #14 Thiago Lopes, 12

18) #10 Bruno Baptista, 12

19) #39 Marcel Jorand, 7

20) #95 Alceu Feldmann Neto, 5

 

Calendário da NASCAR Brasil Series 2025:

Etapa 1 - 23/03 - Campo Grande/MS

Etapa 2 - 13/04- Londrina/PR (#sunsetlondrina)

Etapa 3 - 18/05 – Interlagos – São Paulo/SP (#SprintRace)

Etapa 4 - 15/06 – Tarumã – Viamão/RS (#inverserace)

Etapa 5 - 12/07 - Cascavel/PR (#100miles / #nightchallenge)

Etapa 6 - 24/08 – Velocitta – Mogi Guaçu/SP (#matchpoint)

Etapa 7 - 21/09 - Curvelo/MG (#ovaltrack/#specialedition)

Etapa 8 - 02/11 – Velocitta – Mogi Guaçu/SP (#specialedition)

Etapa 9 - 07/12 – Interlagos – São Paulo/SP (#specialedition)

Fonte : NASCAR Brasil - Imprensa

Fotos : Luciano Santos / Clayton Medeiros